家具五金配件品牌家具用五金配件9月29日，中國首家面向汽車售后市場的專業(yè)原廠正品汽車配件在線汽配網(wǎng)”上線新聞發(fā)布會在北京釣魚臺國賓館隆重舉行。來自國家商務(wù)部和中國汽車流通協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)威尼斯9499登錄入口，中外汽配件品牌企業(yè)高管、中國銀聯(lián)、遠(yuǎn)成物流等多家合作服務(wù)機構(gòu)高管以及40余家媒體共同見證了 “17汽配網(wǎng)”正式亮相。據(jù)悉，該正品汽配直銷平臺是由著名汽車行業(yè)電子商務(wù)平臺蓋世汽車網(wǎng)作為一個交易品牌運營而推出的，并以建立中國汽車后市場新秩序為已任。

　　中國與歐美等國際成熟市場一樣，維修保養(yǎng)（含換配件）存在著以整車廠商控制的4S店為主要載體的OES渠道和所有OES之外的獨立售后服務(wù)配件流通（IAM）渠道。在國際成熟市場，不同國家OES和IAM配件流通的份額不同，但都是以IAM占主體地位，從60%到80%不等，例如，在美國市場，IAM約占70%以上；在德國市場，約為60%。而中國當(dāng)前的情況比較復(fù)雜，不同品牌車企的OES和IAM的市場比例不同，但乘用車的OES份額遠(yuǎn)高于IAM。這主要有三方面的原因：一是因為中國的消費者多為初次購車用車，對車輛及保修不熟悉，缺乏對配件的專業(yè)知識和認(rèn)知度，更相信整車廠及其授權(quán)經(jīng)營的4S店的服務(wù)及配件；另一方面是，整車廠商根據(jù)中國消費者的特點強化4S店的“原廠才是好質(zhì)量”的形象；第三，由于中國缺乏相關(guān)法規(guī)的約束，中國的乘用車廠商，無論是合資還是國內(nèi)自主品牌車企在售后服務(wù)市場都有涉嫌壟斷的措施，比如采購協(xié)議不允許零部件原供廠商向售后市場銷售；不允許4S店向IAM市場采購?fù)绕焚|(zhì)的產(chǎn)品，也不允許4S店向IAM經(jīng)銷商銷售產(chǎn)品等，這些措施在歐盟都是法律明令不允許的。正是因為整車廠商強化并幾乎壟斷了售后服務(wù)市場，因此，可以在OES體系里實現(xiàn)暴利，即讓配件的定價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出其成本價，因而形成了“4S太貴”的局面。

　　汽配城是我國比較特有的商業(yè)流通形態(tài)，是一群處于IAM市場的各層級汽配經(jīng)銷商聚集在一起而形成的。與歐美有較強大的面向終端的連鎖店或渠道品牌不同，中國的汽配流通還處于最初級的階段，即一層層的批發(fā)、分銷、零售再到修理廠。全國有50多萬家經(jīng)銷商，僅北京就有1萬多家，他們相互之間的競爭十分激烈，賣假貨，或自己貼牌銷售一些質(zhì)量無法保證但價格不透明的產(chǎn)品，成為贏利的主要手段。因此，銷售產(chǎn)品的價格相對于4S店而言常常便宜的驚人。獨立售后市場上“劣幣驅(qū)良幣”的現(xiàn)象十分突出，比如央視曾經(jīng)揭示過市場上的134a冷媒的供應(yīng)情況，汽配城里甚至是4S店里的假貨比比皆是，而正品被擠占成為非主流的產(chǎn)品。這種例子在類別的汽配產(chǎn)品上也普遍存在?，F(xiàn)在IAM市場的經(jīng)銷商也在通過各種手段直接向4S店銷售產(chǎn)品，這也正是消費者近年或感知4S店也有假貨的原因。